Le ministère de la Sécurité a dévoilé, le 13 août, le bilan du premier semestre, offrant une lecture précise des dynamiques accidentogènes sur le réseau routier togolais. Cinq axes ressortent comme les plus dangereux : la nationale n°1 (Lomé‑Cinkassé), la nationale n°5 (Lomé‑Kpalimé), la nationale n°34 (Lomé‑Vogan), la nationale n°2 (Lomé‑Aného) ainsi que le boulevard de la CEDEAO. Ces corridors, essentiels à la mobilité nationale, concentrent l’essentiel des collisions graves.
Les données montrent toutefois une baisse notable des accidents par rapport à la même période en 2025 : 3 191 accidents, 314 décès et 4 695 blessés contre 3 393 accidents, 344 décès et 5 002 blessés l’année précédente. Cette amélioration relative ne doit pas masquer la persistance d’une forte gravité des sinistres, comme l’a souligné le Commissaire principal Hervé Kedou. Les motocyclistes demeurent les premières victimes, représentant 86,4 % des personnes impliquées, un chiffre qui confirme leur extrême vulnérabilité dans la circulation.
L’analyse des causes met en lumière un facteur dominant : l’excès de vitesse, responsable de 60 % des accidents, suivi des dépassements défectueux (17 %). Ces comportements traduisent une problématique structurelle de discipline routière, qui nécessite un effort collectif et constant.
Face à ces constats, les autorités annoncent un renforcement des contrôles sur les axes les plus accidentogènes ainsi qu’une intensification des actions de sensibilisation. L’enjeu est double : réduire les comportements à risque et ancrer durablement une culture de prudence, indispensable pour inverser la tendance et protéger les usagers.
Ce bilan semestriel, malgré des signaux encourageants, rappelle que la sécurité routière demeure un défi majeur pour le Togo, exigeant une mobilisation continue de l’État, des transporteurs et de l’ensemble des citoyens. Fin
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